十几年前，柳州、宾客、河池市区域一体化成长规划正式出炉，十几年过去了，正在三市的根本交通成长扶植中， 柳州和宾客市实现了通高铁，两地实现时间上的半小时同城化。而河池市客岁正在贵南高铁建成通车后，也竣事了欠亨高铁汗青。不外，正在柳州、宾客和河池都通高铁的环境下，三地之间却不克不及通高铁。虽然河池行政核心搬家到了宜州区，取柳州市的空间距离更近了，可是柳州市和河池市仍是正在广西高速铁快速成长的现正在，没有能送来通动车高铁，只要一条普速铁，柳州到宜州也要一个多小时，宜州到宾客的时间就更长了。规划中百色经河池至柳州高铁，何时能开工扶植是一个未知数，所以，让两地人感觉，通高铁是遥遥无期。不外，正在百色经河池至柳州高铁何时动工遥遥无期的环境下，柳州和河池之间通动车现正在也是送来曙光了，由于规划中的黔桂铁增建二线即将要送来开工扶植了。近日，黔桂铁增建二线送来环节进展，黔桂铁增建二线广西段扶植用地通过天然资本部，标记着项目距分开工扶植又迈进一大步。黔桂铁增建二线广西段项目用地应节制正在284。50公顷（4268亩）以内，此中农用地274。58公顷（4119亩），耕地99。97公顷（1500亩），涉及永世根基农田13。80公顷（207亩）。黔桂铁增建二线虽然只是一条以货运为从的通俗铁，不属于高铁，可是按照规划，黔桂铁增建二线公里/公里，跟现正在黎湛铁玉林至贵港段一样，也是能够开步履车的。所以，黔桂铁增建二线建成通车后，河池和柳州市之间将会开步履车组，黔桂铁增建二线建成通车后，将会开通南丹至柳州市的动车组，到时柳州和河池之间将竣事欠亨动车的汗青，两地之间往来愈加便利，到时柳州市到河池宜州区行程将缩短到一小时以内。黔桂铁增建二线曾经是列入国度铁规划扶植项目中，本年8月份可研曾经通过评审，就差批复了。。据领会，黔桂铁增建二线工程是西部陆海新通道东向铁主要构成部门，项目线南起柳州市，向北经目前西部陆海新通道东三线铁扶植中的铁，中线的贵南高铁曾经建成通车，西线的黄桶只百色铁曾经开工扶植，就差黔桂铁增建二线年，做为十四五规划收官之年，按照扶植进度，黔桂铁增建二线年正式开工扶植根基上是板上钉钉的工作了。